実用域

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こんにちは くろちゃんです。
最近蒸し暑い日が続きますね。エアコンをかけて、熱ダレしそうな炎天下を連休の渋滞の車の列を走るのはストレスが溜りますね。こんな時に再発進しようとした時にコンプレッサーが入ってしまいアクセル踏めども微速前進
では興ざめです。こんな時に限って人や荷物を満載だったら本当に疲れます。

「ランクルから乗り換えました」にも書きましたが、積載時にスムーズに発進できる事は私の中では重要な項目です。ヨンマル時代にロングツーリングしましたけど、荷物をいっぱい積んでトルクバンドで巡航している時はいいのですが、休憩後に再発進した時にのろのろと発進して行くのが嫌でエンジンをのせ換えてしまったぐらいです。
じゃあ車変えたら?ときますが、この車は好きで問題が無くただ力が無いからこの問題点だけに解決策を求めただけです。13BTは平地では特に問題は無かったのですが、長野などの山間部に行くとターボラグがやたら大きく感じ「もたもたどっかん」とこれまた乗りにくいのですね~。
今は規制が入ってますが、乗鞍スーパー林道など特に標高が高い傾斜がきついところを渋滞で走るときはこれまた疲れます。なるほどこれで1HZの大排気量にスケールアップしたのかと思います。

さてさてY60はTD42ですが、J80に比べると?比べなくても遅いといわれますが運転している分にはそんなにも酷く遅い車だとは思いません。J80後期の1HDーFTの24V(電圧ではありません)のノーマル状態と比べたら、右折時のようなケースならばY60が断然いいですね。排ガス対策で燃料が絞ってあるせいかアクセル踏んでも車が前に出ないのです。あれ?と思っていたらターボが効き出し急加速しはじめます。これが横断歩道あたりで起るからひやひやものです。4x4マガジンに書いてありましたが、代行のバイトの時に客車で運転してみて実感しました。

TD42は写真のメーター領域で大排気量の魅力を感じます。積もうが、エアコンかけようがさして変わらず走ります。確かに100キロ以上になると車両の安定感と裏腹に車速が伸びずPZ77よりも我慢を強いられることもありますが
、まああの風体で車重ですから仕方ないですね。通常の使用状況では巨体にもかかわらず意外と身のこなしが軽く思うことさえあります。

先日は昼間ぐるぐると街中、ちょっとした山道を4人乗車で走りましたが低速のトルクのお陰でストレスは感じませんでした。またショックのお陰もあって快適に田舎の道を走る事が出来でY60の良さを再確認しました。
車両重量にあった排気量は大切ですね。

この記事へのコメント

2009年07月23日 23:50
機械制御のTD42、官能的でよいですよね!
ただ、NAでATなTD42だと高速道路の登坂車線付きの坂は乗用車のようには走れないですね。速度計とタコメーター見ながらトルクバンドを維持して坂を登れれば、追い越し車線キープも可能ですが、ひとたびマイペース車が居ると、走行車線を越えて登坂車線行きに。
因みに、TD42の約2倍の245馬力あるTB48車は、乗用車らしく平然と登坂車線付きの坂を普通に加速しながら走れます。(笑)
路駆丸
2009年07月24日 07:28
乗用車登録のワゴンは、EGRが付いているので、
バンベース車と比べると、トルク感に違いを感じます。

私は乗用ワゴンからバンに乗り換えたので
低回転時の下からのトルク感に特に違いを感じました!
くろちゃんさんのサファリは、どちらベースですか?

機会あれば乗り比べると分かりますよ!

因みに今現在は、後付けを付けてしまったのが原因か
低速のレスポンス、トルク感はグッと無くなりました。
くみちょ
2009年07月24日 08:00
サファリの昨日美展でもあみスタさんが「ターボは乗りづらい」とおっしゃってましたが、確かにTD42に比べるとTD42Tは低速の線は細いように思います。ガバッと踏み込めばそりゃターボは速いですけど、1000~2000のサファリバンド(笑)ではNAの方がレスポンスがイイです。
路駆丸さんも言われてますが、EGRの有無でも随分と違います。
33ナンバーのTDサファリに乗ると、アクセルを踏み込んだ瞬間「??」と思いますよ。スピリットのRD28Tよりはマシですが(爆)。

TBもTDと比べると”サファリバンド”ではちょっと細い感じがしますが、2000以上のトルク感と加速は生ディーゼルには無いもんですね。
ついでに燃料計の落ちっぷりも、、(爆)。


くろちゃん
2009年07月24日 08:15
nakaijnさん
こんにちは。官能的なんともいい表現ですね。TDでアイドリング付近で軽くアクセルをあおってやると結構フケがいいですね。そのせいかぐっと踏むとATがD2にシフトアップしていなければ「ぐおおお」と発進してくれるのがなんとも好きです。TD48ぐらいだったらもっとトルクもあって面白いかな?なんて考えてしまいます。
くろちゃん
2009年07月24日 08:23
路駆丸さん
こんにちは。私のは「生ディーゼル・バン」で、もりもり君です。ある意味
サファリらしいエンジンの車ですね。
路駆丸号はカタツムリ付ですか?高速などを走ると欲しい気がしますが、一般道では特に不満はないです。噴射ノズルをOHして開弁圧を高めに調節してみようかと思っています。これで結構トルクが違うらしいので次なる楽しみです。

カタツムリさんはそんなに低速のレスポンスが悪くなるのですか?
くろちゃん
2009年07月24日 08:31
くみちょさん
こんにちは。サファリバンドっていい表現ですね。確かにGRハイルーフでもこの間のトルク感はいいですね。その上は・・・ですが。

TBもFも2000回転以上は別世界ですね。何でこんな車がこんな加速するの?という感じで、友人は3Fの62で高速の合流で本線の車をぶっちぎってしまう事がしばしばでした。ディーゼルには出来ない芸当です。