すっかりご無沙汰しております。10周年

すっかりご無沙汰しております。ログインできずにここ数年放置状態でしたが10周年目に漸く再ログイン成功しました。いやはや早いものでY60に乗り始めて10年目になるのですね。現在405000kmで乗り始めが125000kmでしたので28000km乗った事になります。外装もだいぶ傷んできて手直しが必要になってきております。駆動系もそろそろメン…
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わき水

わか水を汲みに飛騨へ正月早々行きその水が無くなったのでまた汲みに行ってきました。今回は軽自動車ですが、新しい軽自動車はなかなか良く出来ていますね。生+副変速機付のCVTですが出足こそ不思議な挙動を示しますが回り出すとそれなりに元気に走ります。車内も静かなものでこれには驚きます。 20+10Lのタンクを積み国道41号の峠を越え向…
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機械摩耗

とあるエンジン設計に携わった方から非常に興味深いお話を頂戴したのでご紹介したいと思います。 ●ディーゼルエンジンのオイル交換は、3000km毎がもっともシリンダーボアの磨耗が少ないそうです。早くても遅 くてもNG。鉄スリーブに微細に切ってあるクロスハッチの油なじみと保持がおちてゆく期間と油汚れの増加する クロスポイントです。あ…
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燃料漏れ

TD42等古いディーゼル車は噴射ポンプからの燃料漏れは避けようのない修理事例の一つです。というのは主に用いられているボッシュVE型(分配型ポンプ)は多くのOリングやパッキンが有る為にこれからが熱や経年劣化によって傷み其処から燃料が漏れるのです。走行距離、車両の年齢によって左右されるので一概にいつ漏れるとは言えませんが、平成初頭の車両はそ…
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復帰

北の地でサファリに乗る方が昨年その愛機を手放され事を聞きました。その方には嘗てSSTの作成等でお世話になったり、色々と交流があり少し寂しく思ったのはほんとのところです。ただ車両も古くなり錆や経年劣化等もありますし、またこの手の大型車は維持するのにやはりそれなりの経済的覚悟は必要ですから致し方ない面もあります。 そんな折、先日突然メ…
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見込み

早速、陸運局へ出向き相談をしてきました。忙しい時間帯なのか人の出入りが激しくなかなか窓口で相手をしてもらえませんでした。ちらっと眼が有ったお兄さんに声を掛けるとちょっとお待ちくださいと言われ待つ事5分ほど。どうされましたか?と漸く内容を離すことができました。 末梢登録を紛失した車両の再登録の件についての相談ですと言うと1番の窓…
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復活

一時抹消した書類無しの車両の復活の方法を調べているとなんとかなるケースも存在する様です。その際はあくまでも管轄陸運支局へ特別な案件としてお願いする様な感じになりますが、必要種類を集めると不可能ではないと事例報告を見かけます。書類を紛失した場合は前オーナーが警察署へ紛失届を出しそれが受理されその番号か何かが発行させれるそうですが、それ…
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電源

僕のY60はIGN連動の12Vを使うシステムがすいぶんと増えてしまいました。クルーズコントロールのAP60、EVC、排気温度計、後これに電動ポンプ、燃料ポンプなども増える予定です。今現在はDC-DCコンバーターから取り出し端子盤で分岐していますが、昨年に岡山まで出かけた際にDC-DCコンバーターが不調になりこれら追加システムが使えな…
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汲み上げ

一般的にディーゼル車には燃料タンクに電磁ポンプは必要ないと思われていますが、どうもVE型生みの親のボッシュは電磁ポンプが有る方が望ましいとテクニカルレポートに書いてあるそうです。これが豪州の板で知った事ですが、なるほど確かに言われてみればそうかもと思う節も。 米国のフルサイズピックアップの大排気量ディーゼルオーナー達の中で話題に上…
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吸気へ

今年は完成させ実用運用を行いたいものが吸気ハイブリッド作戦であります。これは俗に言うオカルトでもなんでもなくきちんと理論が有り海外では実用で用いられております。個人ユーザーが行っているものから、業として車両に取り付けサービスを行っている業者、経費削減で採用する大型トレーラーや飲料会社や警察機関までなどなど。 日本ではまだメジャ…
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パズル状態

Y60のエンジンルーム内は非常に狭苦しく、HZJ7#などと比べると整頓が下手で乱雑な感じがします。今現在色々と余計な物を付け様と画策しておりますが、このスペースの壁にぶつかります。インタークーラー、吸気ハイブリッドのプラント、オイルキャッチタンク、その他諸々とどれか一つ導入するとその他のが困難になるなど、、、、 やはりスペース…
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初売り

ちょっと表題に語弊がありますが、今年最初の買い物は中古のバッグであります。今使っているバッグは24年物でいささか古くなってきているのでいつ破れても良い様にと中古のお手軽な物が有ったので買っておきました。北海道の友人も同じ年式のバッグを愛用しておりましたが、確か昨年か、一昨年に破れて交換しているので僕のもいつ破れてもおかしくないと思い…
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電球

Y60のACのSWの電球は12V車は部品で出ると僕が持っているFASTには書いてありましたが、24V車は非売品の様です。しかし友人が色々調べ上げ製造元がKOITOであることを突き止め、突撃で質問をしたところ現在はもはやそこでは作っていないという事でした。どうやら現在発売しているサイズよりもさらに小さなウェッジ球らしく特殊な物の様です。 …
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2015年 

あけましておめでとうございます。 本年もよろしくお願いします。 さて今年はこちらの方もキチンとアップしようと年頭の抱負とします。さて今年の年始は寒波でまとまった積雪となりました。飛騨へ向かう国道41号線も元旦はこの通り完全圧雪路で久しぶりに緊張感のある路面状況でした。私のy60は1991年12月登録の俗に言う1991.11-…
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2014年

すっかりご無沙汰しております。 気が付いたら2014年も終わりになろうとしておりますので、生存報告も兼ねて少し書きたいと思います。最近は豪州の板に出入りしてやっとこすっとこ交流をしておりますが、日本とは環境が異なる故にその車両の改造の方向性も違います。しかしその中でも興味深いものを幾つか見つけ自分のY60へ取り入れようと奮闘しておりま…
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4周年

すっかりご無沙汰しております! 本日でこのブログを開設して4年目になりました。言い換えるとY60に乗り出して4年と言う事にもなり、現在232000kmと順調に距離を伸ばしております。そろそろ第二回目のOH次期に差し掛かりまた修理が増えそうな予感がしております。ブログをはじめ多くの方と知り合うことができ楽しく過ごす事ができました。最…
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本年のスタートはデフロック作動成功

遅くなりましたが、本年もここに開始したいと思います。宜しくお願いします。 H25年が始まりましたが既にゴソゴソと活動しておりまして、つい先日今更ながらのメーカーオプションY60用純製デフロックが無事に作動し、修理中だった純製電動ウインチM8000も再び動き出しました。長年のプロジェクトが漸く完成しホッとしましたが、その途中で色々発…
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本年もありがとうございました

本年も拙ブログを通して皆様との交流を楽しませて頂き感謝しております。ありがとうございました。 このブログでH24年締めの記事にさせて頂きたいと思います。Y60に乗り先日223.000kmを突破してY60との付き合いが100.000kmを超えました。最初の頃は20年、100.000kmのOHの日々でその整備記録としてアップ開始しました…
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