ｙ60とのんびり

え〜皆様 日頃から本バカブログを温かく見守って頂き有難う御座います。 ...続きを見る

ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 2

デカマグロとの格闘の翌日さっそく作業を進めます。実は昨晩あのあと衝撃の事実が発覚するのです。それはオイルを交換するので夜の間に抜いておこうと先ずトランスファーのドレンを開けるとねずみ色の汚い変わり果てたATFが出てきました。みんなここは交換しないんだなぁなんて思いながらドレンプラグについた鉄粉を拭き取ります。フラッシングの為に短い期間で入れ替えが必要だな。次にミッションオイルを抜こうとドレンを緩めると透明な液体が滲んできます。。。「え!？水!？」まさかと思い完全にドレンプラグを取ると暫く水が出て... ...続きを見る

ブログ気持玉 / トラックバック / コメント

ミッションは準備完了。エンジン側の受け入れ準備に掛かります。先ずはコルクコンバーターのドライブプレートを取り外し、クランクシャフトのオイルシールを交換します。興味深かったのがオイルシールがゴム製ではなくてシリコン製で非常に柔軟性があったことです。車両の性質上クラッチ交換のスパンが長いのでこの部品もそれに伴って耐久性を高めるための変更のようです。 ホントはね台座ごと外してシール交換するんだけどこちょこちょとシールだけ交換しました。ドリフトなんか使わなくても手で入っていくぐらい柔軟でした。 ...続きを見る

ブログ気持玉 / トラックバック / コメント

ATを下ろしてからご飯を食べ休憩したのが２１時頃です。最近体力が落ちたと思いますね流石に疲れが出てきて夜の重作業は辛いと思うようになりました。もうリーフ交換は出来ません（笑 HZJ77とかとかBJ44のリアとか考えたくもありません。 ...続きを見る

ブログ気持玉 / トラックバック / コメント

それではいよいよ大仕事に取り掛かりましょう。 オイルパンのATFもようやく落ち着いてきた感じです。ドレンボルトを絞めATを下ろす作業が本格的に開始です。まず最初はプロペラシャフトを取り外すことからスタートです。 ...続きを見る

ブログ気持玉 / トラックバック / コメント

y60をリフトの上に載せATFを抜いている間にミッション回りの整備とクラッチ油圧系の整備を行いましょうか。先ずはレリースシリンダーのOHです。 OHキットを注文したのですが。。。。 ...続きを見る

ブログ気持玉 / トラックバック / コメント

エンジンルームの配管類もあらあらと決着させ、車内も外せる部分は全て外しリフトに上げてから 作業する部分までにしました。これで一段落ついたのでちょっと休憩をして次なる段階へ。 ...続きを見る

ブログ気持玉 / トラックバック / コメント

それではy60AT→MT換装作業の模様をご紹介したいと思います。解体部品で買ったエンジンとミッションを切り離し今の車のATを下ろしてMTの換装する流れです。途中色々と予想外の事がいくつかありなかなか楽しめました。いろいろ馬鹿はやってきしたが今回の作業はもうしたくないですね。 もし行いたいという血気盛んな方には口と知恵は貸したいと思いますあしからづ（笑 ...続きを見る

ブログ気持玉 / トラックバック / コメント

お昼のデザートにFS5R50A＋TX12Aの大物を釣りました。 ...続きを見る

ブログ気持玉 2 / トラックバック 0 / コメント 0

今日は分離作業の様子の一部をご紹介しますね。いろいろと面白い事もあったのですが、これは後日のネタにとっておきます。シートをはぐって被せてあったダンボールを取り除いてこれから赤道十周の旅にお供頂くミッション達に一礼！「よろしくお願いします！」さて作業開始です。エンジンはEGRたっぷり効くワゴン用のTD42生ですのでこれはどこかの同朋の心臓として活躍していただきます。補器類はこれからの長い道のりの予備として摘出し保管します。 ...続きを見る

ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0

さて大物は揃ってきました。後は細々としたものですが、そろそろ作業の段取りを考えなくてはいけません。今回の作業は車検を前倒しにしてリフトアップしている間にサクッと交換してしまおうという作戦でした。そもそものこの話の発端はフロントガラスのウインドシールドの交換から始まっております。この時期はいつもの修理工場が空いている時期でリフトも空いてます。１２月に入るとタイヤ交換の車でごった返し戦場と化し雪が降るとスリップした事故車でまた埋まります。そのさなかの２月が車検時期で雪も降っているy60が一番活躍する... ...続きを見る

ブログ気持玉 2 / トラックバック 0 / コメント 0

昨日の夕方TD42＋FS5R50Aと諸々の部品たちが三河を旅立った様ですが、 ...続きを見る

ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0

私のy60は初年度登録1991年11月でモデル的には1991年10月−1993年8月の車両です。今度ドナーとなる車両は1992年5月登録のTD42ワゴンですので同時期のモデルで互換性は大丈夫だろうと判断しての決断もありました。日産はちょこちょこ細部変更をかけてくるので気が抜けません。配線のカプラー形状の変更など細かいところの変更が多く同じ型式だから大丈夫だろうとタカをくくっていると痛い目に負うこともしばしばであります。 ...続きを見る

ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0

急な話ですが、y60のミッションをATから5MTへ換装することに決まりました。ずっと前から妄想はしておりましたが、スイッチが入って行動開始となります。5MT化は年間走行距離が多いために燃費の改善、冬場の積雪路走行時エンジンブレーキの改善、駆動力の有効な活用などなど思惑があります。僕の年間走行距離だと燃費の改善が10〜15％で年間５万ほど燃料代が変わる皮算用です。 ...続きを見る

ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0

ガラスの段取りが終わったので今度は窓枠側の受け入れ準備を行います。先にご紹介した通り泥や埃が付着している状態です。先ずは綺麗にこれらを除去し、接着ではないけどゴムが一部貼り付いている所があるのでこれも丁寧に取り除いていきました。この窓枠をきれいにしておかないとウインドシールドゴムの密着が悪くなり雨漏りなどの原因となるので丁寧な仕事が要求されます。清掃を終えたのちにピラーの両下端にある僅かなサビと亀裂の対処をしておきます。 ...続きを見る

ブログ気持玉 2 / トラックバック 0 / コメント 2

無事特に手間取ることなく取り外すことができたフロントガラスです。ウインドシールドゴムは劣化で言うまでもありませんが、実はガラスそのものも運転席側に飛び石で深い傷が一箇所有り交換しても良い状態では有りました。補修したらまだいけると思いますけど、せっかくここまでばらすならば交換しても良いと思ってこのガラスには引退を願いました。ありがとうね１８年間お疲れ様！ ...続きを見る

ブログ気持玉 2 / トラックバック 0 / コメント 1

役者がそれってあとは作業をするのみとなったy60です。早速作業を行ないましたよ。実質的作業の時間はそれほどでも無いのですが、掃除や錆止め、コーキングが乾燥する時間を入れると３時間程でした。天気はこの季節にしては珍しい夏日で気温は２５度をこえ半袖で作業を行いました。外ウインドシールドの様子は以前にご紹介しましたが車内もこんな感じです。完全に離断していてボディー側の耳が見えるぐらいの状況です。 ...続きを見る

ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0

役者が揃った今回のy60ウインドシールドの交換作業であります。y60は古典的な構造ゆえ自分でやろうと考えその作業段取りの趣味れーしょんを行うことにしました。まずは整備要領書のフロントウインドウの構造をよく観察し、実際の部品を観察してからになります。 ...続きを見る

ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 6

早速部品を手配しましたが、入荷も早かったです。翌日の午前中には部品共販に届いておりました。ウェザーストリップ（モールなし用）はメーカーに在庫があり、スペーサー等は富山や金沢に在庫があって注文したのがお昼過ぎでしたが翌日には届くのですね。物流の凄さと管理体制に驚くばかりであります。フロントガラスもたまたま中古でWRGY60の物があったので早速手配をかけ僕の諭吉さん達と引き換えに月曜日にはすべての部品が揃う予定であります。ガラスの方は当初３１日発送の予定でしたが、担当の方が休みの日についでの要件があ... ...続きを見る

ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 2

亀裂が入って完全に傷んでいるウインドシールドのゴムです。いつもお世話になっている車屋の社長に見ていただいたところ交換したほうが良いとの事でガラスも飛び石の深い傷があるのでついでに交換しておいたほうがいいだろうとと言われました。y６０のガラスが厚いので深い傷で済んでいるけど乗用車だったら間違えなく割れていただろうとの事です。競売にWRGY60のフロントガラスが出ていることは知っていたのでガラスごと交換する運びになりました。y60のフロントウインドウは古典的なゴムでのガラスの固定なので一人では厳しい... ...続きを見る

ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 2