国内2セット限り?

那須サファリパークにジョンのターボを纏ったy60が2台おりましたとさ。 暗くてDP1sでは手ブレが出ておりますが其処はフォビオンセンサーこと「褒美は温泉さ」の気まぐれとご容赦頂くことにしまして、僕の腕が悪い事は言うまでもありません。さてこれが恐らく本邦に上陸しているTD42用のジョンのターボキットはこれ2台限り…
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気分だけお先に

雪道の脱出にデフロックをと思ってホーシングは移植しました。作動機構が生きているかは疑問ですが一番の山は越えました。あとは配管類と配線で一足お先にスイッチだけ取り付けました。位置は純正と違いますが。。。
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那須サファリパーク

突如那須に現れた那須サファリパーク Y60系が6台集結うち 原動機 :TD42ボルトオンターボ×4、 TB42、TD42生 各×1 動力伝達装置 :4EAT×1、5MT×5 ホイルベース :SWB×1、LWB×5 ルーフ :標準×2、ハイルーフ×3、ハードトップ×1
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朝から

晴れていたと思ったら雨が降り出し 雨が上がったら もう少しすると北陸は時雨模様の天気が良く有ります。 冬の入り口のドラマティックな空と光の変化は面白く好きな時期です。
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今年のメニューは

昨年から車検を2月→11月に繰り上げました。色々理由があり、一番はゆっくり落ち着いて冬前の整備をしたいと言うことです。いつも2月だと冬場の事故、年度変わりの車検のの入庫が多くリフトを長期間塞ぐのは毎年恒例とはいえ気が引けるので比較的空いている11月にしました。冬前には雪に備えて色々と整備しておくのが毎年の事ですからそれも兼ねてです。特に…
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その後の報告

長らくご無沙汰しております。気が付いたら今年もう10月でして今年も有難うございました!と言う時期になってしまっております。改めて大変遅くなりましたが今年も宜しくお願いしますと言う事で2012年版スタートです。いきなり終りかもしれませんが。。。。 さてこの長いお休みの間に沢山のアクセスを頂きありがとうございます。どんな話題に…
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本年はこれにて

え~皆様 日頃から本バカブログを温かく見守って頂き有難う御座います。 本日このブログを持って2011年の営業を終了いたします。 今年はOHざんまいの年からびよ~んと 4インチアップに成長したかと思うと いきなり純正最高速仕様のシャコタンになり しかも外径750mmと今まで見向きもしなかった タイヤサイズ…
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y60AT→5MT化へ向けて 【作業編その7】

デカマグロとの格闘の翌日さっそく作業を進めます。実は昨晩あのあと衝撃の事実が発覚するのです。それはオイルを交換するので夜の間に抜いておこうと先ずトランスファーのドレンを開けるとねずみ色の汚い変わり果てたATFが出てきました。みんなここは交換しないんだなぁなんて思いながらドレンプラグについた鉄粉を拭き取ります。フラッシングの為に短い期間で…
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y60AT→5MT化へ向けて 【作業編その6】

ミッションは準備完了。エンジン側の受け入れ準備に掛かります。先ずはコルクコンバーターのドライブプレートを取り外し、クランクシャフトのオイルシールを交換します。興味深かったのがオイルシールがゴム製ではなくてシリコン製で非常に柔軟性があったことです。車両の性質上クラッチ交換のスパンが長いのでこの部品もそれに伴って耐久性を高めるための変更のよ…
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y60AT→5MT化へ向けて 【作業編その5】

ATを下ろしてからご飯を食べ休憩したのが21時頃です。最近体力が落ちたと思いますね流石に疲れが出てきて夜の重作業は辛いと思うようになりました。もうリーフ交換は出来ません(笑 HZJ77とかとかBJ44のリアとか考えたくもありません。 さてこらからの段取りを頭の中でもう一度整理が必要です。先ずはミッションジャッキにMTを積み替える…
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y60AT→5MT化へ向けて 【作業編その4】

それではいよいよ大仕事に取り掛かりましょう。 オイルパンのATFもようやく落ち着いてきた感じです。ドレンボルトを絞めATを下ろす作業が本格的に開始です。まず最初はプロペラシャフトを取り外すことからスタートです。   AT本体には様々な物が付いておりますが、先ずは油圧ラインの撤去から始めました。これは写真…
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y60AT→5MT化へ向けて 【作業編その3】

y60をリフトの上に載せATFを抜いている間にミッション回りの整備とクラッチ油圧系の整備を行いましょうか。先ずはレリースシリンダーのOHです。 OHキットを注文したのですが。。。。   レリーズシリンダーをばらすとピストンが出てきましたがそのピストンにはゴムのパッキンが2つ装着されております。しかしOHキッ…
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y60AT→5MT化へ向けて 【作業編その2】

エンジンルームの配管類もあらあらと決着させ、車内も外せる部分は全て外しリフトに上げてから 作業する部分までにしました。これで一段落ついたのでちょっと休憩をして次なる段階へ。 その前に行かねばならない所があります。そうですフライホイルの回収です。ドナー車はクラッチの完全摩耗で動けなくなっておりその際の熱でフライホイルに細か…
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y60AT→5MT化へ向けて 【作業編その1】

それではy60AT→MT換装作業の模様をご紹介したいと思います。解体部品で買ったエンジンとミッションを切り離し今の車のATを下ろしてMTの換装する流れです。途中色々と予想外の事がいくつかありなかなか楽しめました。いろいろ馬鹿はやってきしたが今回の作業はもうしたくないですね。 もし行いたいという血気盛んな方には口と知恵は貸したいと思います…
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分離成功

お昼のデザートにFS5R50A+TX12Aの大物を釣りました。 100キロ級のマグロと同等といった感じです。 なんでしょうねこの大きさ! ホント4トン車の大きさです。 ランクルのH55Fの1.5倍程あり呆れる大きさです。 確かにV8 5.7L、いや7.5Lのビッグブロッグの 怒涛のトルクを押し込んでも…
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ミッション切り離し

今日は分離作業の様子の一部をご紹介しますね。いろいろと面白い事もあったのですが、これは後日のネタにとっておきます。シートをはぐって被せてあったダンボールを取り除いてこれから赤道十周の旅にお供頂くミッション達に一礼!「よろしくお願いします!」さて作業開始です。エンジンはEGRたっぷり効くワゴン用のTD42生ですのでこれはどこかの同朋の心臓…
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MT化作業項目の備忘録

さて大物は揃ってきました。後は細々としたものですが、そろそろ作業の段取りを考えなくてはいけません。今回の作業は車検を前倒しにしてリフトアップしている間にサクッと交換してしまおうという作戦でした。そもそものこの話の発端はフロントガラスのウインドシールドの交換から始まっております。この時期はいつもの修理工場が空いている時期でリフトも空いてま…
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440kgの荷物が着弾

昨日の夕方TD42+FS5R50Aと諸々の部品たちが三河を旅立った様ですが、 深夜01:30には会社のすぐ近くの営業所に到着してました。 昨晩は24:00頃まで主催の勉強会で激論を交わしている その間に到着していたとはまたまた物流の凄さに驚きます。 さて伝表番号追跡に荷物の重量が出ておりましたが、 大物が4…
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y60AT→5MT化へ向けて互換性の確認

私のy60は初年度登録1991年11月でモデル的には1991年10月-1993年8月の車両です。今度ドナーとなる車両は1992年5月登録のTD42ワゴンですので同時期のモデルで互換性は大丈夫だろうと判断しての決断もありました。日産はちょこちょこ細部変更をかけてくるので気が抜けません。配線のカプラー形状の変更など細かいところの変更が多く同…
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