ダウンサイジング

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こんにちは くろちゃんです。

かつてH3年式HZJ73に乗っていました。東京の知人が乗っていた車でしたが、乗り換えに伴い譲ってもらいました。この車は4ナンバーZX、4200cc直六ディーゼル、5速、前後デフロックと好き者使用の車でした。
この前には5万円で買ったBJ74のキット(廃車しようとばらしていたのを組み立て)に乗っていましたので、
直6の73はたいして代わり栄えしない車でした。

実際乗ってみると13BTと1HZは別物でしたね。何せ静かで滑らか。パンチやトルク感は13BTですが、下からもりもり来る感じや4000回転まで回りきる感じは直6ならではで車格が上がった感じがしました。
キープのアクティブサスペンションが組んであり、全高が208cmありましたのでもちろん1ナンバーになっていました。この頃は高速道路に乗る機会が多かったので中型車扱いはきつかったですね。
富山と関西を行き来していましたので4ナンバーと1ナンバーの差は片道1000円強の差となりました。
もともと4ナンバーの車に高さだけで1ナンバーは解せなくてダウンサイジングすることにしました。

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無事4ナンバーになった73です。高速道路・車検・自動車保険いずれもプライスダウンでとっても経済的になりました。今でも世の中で一番お得感がある車は、1HZの4ナンバーの77だと思っています。
4.2Lで装備も十分・良くはしり・荷物も詰める・オマケに17600の自動車税良くないですか?
趣味性も最高・乗り心地はナイショということで

73は中途半端さ最高でしたね(笑)
でっかいのか小さいのか解らん!

4枚ドアだったら乗ってたでしょうね。家族が増えるとちょっと不便だったので77に乗り換えました。
このときにシリンダー1個忘れてしまったのが最大の敗因。
PZJ77は短いお付き合いとなってしまったのです。
悪くないけど余裕が無い・・・残念といったところです。

その後アクティブもあまり魅力を感じなくなり、軽量化をかねてノーマルにしちゃいました。

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購入当初から10cm小さくなった73です。随分と乗りやすくなりました。
あたり前ですね。ノーマルいいです。ちょっと貧相ですけどネ

ただアクティブで4インチほど上がっていた時も思ったより不安定でなかったのは感心しました。
255/85R16履いていてもです。高速もサンダーバード(JR特急)よりも早く走ってもですね。
ヨンマルはここまで上がると怖いですね。雨の日なんかノーズダイブして追突しそうになったこと
何回あったかな?ロールも天下一品で荷物は右へ左へ大騒ぎ・乗員はライダー気分でした。

この車は
ノーマル→3インチアップ→ホーシング逆付け→4インチアップ→2インチアップ→ノーマル
と足回りの変遷を遂げています。
激しいクロカンで使用されていた頃もありましたが、今は静かに待ち乗り4駆のスキーエキスプレスとして
余生を送っています。
HZJ73いい車でした。今も1HZのエンジン音に耳を澄ませてしまいます。




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