オイル交換

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こんにちは くろちゃんです。
昨日オイル交換しましたというか、お願いしました。
以前は自分でしていましたが、廃油処理のことや諸々考えるとお願いした方が都合がいいので一時期、○ートバックスでやっていましたが、待ち時間や他のお客様への威圧感を考えるとやはり自分のフィールドが落ち着きます。
そこでいつもの自動車修理工場にお願いすることにしました。

会社について電話したらすぐに取りに来てくれました。
昼休みに歩いてY60を見に行くと、午前中からずっとドレン開放で放置状態でにしてありました。
ようやくオイルが落ちなくなった様です。

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今回はエレメントも交換です。エレメントが無いとサファリらしくありません(笑)

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一個1500円也
もちろん二個必要ですから3000円也
1HZは一個ですが、3000円でドロー

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エレメントがつくと
あ~サファリという景色です(笑)

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このあと10Lオイルを飲み込んだTD42です。
現在130000キロ 3ヶ月で5000キロ走りました。
心なしかエンジンが静かになった?? 
もともと勇ましい音でなので違いはよく分かりませんが、回転の上がりはスムーズになりました。

この記事へのコメント

2009年06月12日 20:43
油圧計に変化はありませんか?
くろちゃん
2009年06月12日 21:13
nakajinさん ありがとうございます
ハイありました。
圧送がうまくいっているのでしょうか。
その分潤滑が円滑化したのですね。
Peg
2009年06月13日 00:09
エンジンオイルに限らず、自分で交換すると面倒なのが廃油処理ですよね。以前処理をお願いしていたスタンドは廃業してしまい、今、ちょっと困っています。先日も最近よく行っている ENEOS のスタンドで聞いてみたら、「料金がかかるかもしれない。」さらに「前例が無いので料金も分からない。」とと断られました。最近は自分でオイル交換する人も少ないのかな~?オイルはともかく洗浄油の廃棄も頭が痛いなぁ。
くろちゃん
2009年06月13日 08:17
Pegさん ありがとうございます。
全く同感です。廃油処理が難問題で特にサファリやランクルはオイル量が多いので処理パックは瞬く間に満タンになり数も必要でコストも無視できません。
ましてや借家だと地面を汚すと都合が悪いし、様々な産廃がでる事からその処理までの保管スペースなどの問題から委託や場所を借りる方向へ変化していきました。そのための人脈作りや情報収集もプライベーターにとって大切なポイントだと思います。
友人が自前の車庫を持っておりランクル仲間でドラム缶でオイルを部品屋から買って、廃油もそこに引き取ってもらうような事をしていました。
大学の先輩のは子供の使用済み(大便)の紙おむつにオイルを吸収させていましたが、なかなかムーニーはオイルもしっかり吸ってくれました。

洗浄油は灯油ですか?これも意外と量が出て褐色~黒色の油が溜っていくのがうらめしいですね。使い回しにも限界がありますし・・・
くみちょ
2009年06月13日 09:06
廃油処理、以前は廃油ストーブなるモノが基地にあったのでガンガン燃やしてしまってました(爆)。コイツがなかなか優秀な低燃費で、あっとゆー間にストック廃油が尽きてしまった事を思い出します。
今は近所のスタンドに捨てに行くか、ちょっと先のいつものタイヤ屋さんにお届けに伺うかしてます。サファリは20リッターのペール缶でも2回分しか入らないのですが、年に1回の交換だからあまり問題ではありません。
それよりランサーLP車の廃油で悩んでます。
まったく汚れてないんです(笑)。1万キロ走ってるのに、茶褐色に透き通った綺麗なオイルで、濾してもスラッジがありません。
捨てるのは勿体ないので保管してありますが、作動オイルとして使うには抵抗があるのでなんだか溜まりそうな気配、、(爆)。
くろちゃん
2009年06月13日 10:07
くみちょさん ありがとうございます。
ふと燃やしてしまえとも思いましたが、やはりこの手もあったのですね(笑)。
いかんせんTDの場合は廃油でも黒鉛が出そうなので今のご時世はなかなかできそうにありません。来年の書き初め用にとって置こうかな。

LP車はそれだけクリーンなんですね。2万キロいけたりして・・・もっとも時間劣化もありますしそうは行きませんか。
TDは例に漏れず墨汁でしたが、13BT(ディーゼル、ロータリーではありません)よりは色が薄かったですね。車屋のお兄さんにもう少しいけそうですよといわれましたが、でもやっぱり5000キロがサイクルかな。
2009年06月15日 21:44
エンジンオイルが劣化するとオイル粘度が下がるので油圧も下がります。Oil交換して適正な粘度になると、油圧が戻ります。
油圧計でエンジンオイルの劣化状態がモニタできます。
Y60のAD以上のインパネは針が6本ありますよね。Y61は4本なので、純正インパネに油圧計がないのです。
くろちゃん
2009年06月16日 08:11
nakajinさん ありがとうございます。
確かに油圧系の指示位置の変化がありました。
交換後は常に2kg辺りで落ち着いています。
はっきり交換前を覚えていないのですが、アイドリング時は
油圧が下がっていた気がします。
今現在私のメーターは針は5/6です。