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<<   作成日時 : 2009/05/14 14:05   >>

なるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 4

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こんにちは くろちゃんです。
昨日に続きATの話題です。ランクルのATはコースターと同じ系列の物が使われているとお話しましたが、ならばサファリとシビリアンはどうだと調べてみました。
ありましたよ。1995年の8月の2代目シビリアンW40系にTD42Tとの組み合わせでラインナップされたようです。その後W41系の3代目になってもTD42、TD42T、TB45EにATがラインナップさています。
1995年といえば平成7年ですから、サファリも後期型になった頃で、ATも丈夫になったという話の頃ですから、もしかして・・・と思ってしまうのです。

要はトランスファーがくっ付けば何とかなってしまうのです。そこでATの形式が知りたくなってしまうのです。これが共通ならば中身やギア比の変更が可能ですし、何よりも容量が十分に満足できるでしょう。
トルクコンバーターだけでも流用できたら滑りとかは違うんだろうなあと考えてしまいます。

最も興味があるのはギア比です。クロカンしたり這わせるには1速が低いのでどうでしょうか?楽しそうですね。
2速 4速も若干低いのでどうですか・・・でかいタイヤにはうれしいな

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              y60          シビリアン
      
       D1      2.784          3.068    
       D2      1.544          1.570
       D3      1.000          1.000
       D4      0.694          0.724
       R       2.275          2.625
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実際乗ったら、トラックミッションのようにスームーズ発進はできない特殊用途の車になってしまうでしょうね。
しかし変速機本体は電気仕掛けがあるから精々トルクコンバータが流用可能かどうかぐらいかが現実的ラインかもしれません。あくまでも私の夢話です・・・

やはり、一番強く当たらないのはファイナル4.625とドリブンギアを交換して乗るのがいいのかもしれませんね。


                                      
                  

PS.あとで日産のAT製造元のジャトコのホームページ見ました。シビリアンのはもうワンランク上の物のようです。


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なるほど(納得、参考になった、ヘー)

コメント(4件)

内 容 ニックネーム/日時
平成7年と言うと、Y60からY61に変わる頃ですね。しかし61になってもATは壊れるらしいので、そんなに対策はされてないのかもしれません。
現実的にシビリアンのATミッションを手に入れるには難しそうですし、互換性も謎だらけです。
TDも生とターボではフライホイールすら互換性がありません。日産は勝手にどんどん仕様変更するんです(笑)。

やっぱりコスト的にもファイナルダウンが一番確実かもしれませんね〜。
街乗りも相当楽になるそうですし。



くみちょ
2009/05/14 16:07
くみちょさん毎度さまです。
正直ATはわかりません。あくまでも仮説の域を出ない私の夢話です。この場を借りてお詫び申し上げます。アップした後ジャトコのホームページを見たらシビリアンはアトラスと同じもうワンラック上のATのようでした。ファイナルダウンはトラックも大減速している事から一番駆動系に負担をかけずにする手段なのですね。ただリングとピニオンの強度が得られればですが・・・
ランクルは4.556にした時に輸出用の分厚いリングでしないと激しいお方にはトラブルが出るようです。
トランスファーダウンが工賃的には一番お手軽かもしれませんが、サファリ用ってあるんですかね?
くろちゃん
2009/05/14 16:24
濃いですねぇ〜(笑)。

私は 35inch タイヤを履いているので、やはり AT への負担が心配でファイナルダウンしました(それまでは2速発進で優しく乗っていました)。実際どの程度軽減されたかは分かりませんが、とりあえずノーマル同等に戻した安心感はあります。もちろん街乗りはずいぶん楽になりました。出足が違います。

私はハードな走りをしないので分かりませんが、リング&ピニオンが欠けたって話しは聞いたこと無いですね。

サファり用のトランスファーダウンキット有るはずですよ。組み付けはそれほど難しくないようですが、ハウジングを削らないと入らないとか・・・、雑誌か何かで読んだ記憶があります。くろちゃんさんなら楽勝だと思います。ただ、サファり用はローレンジしかダウンできなかったような・・・。
Peg
2009/05/15 01:00
Pegさん 毎度様です。
わたくしはあまり歯車系はまだ未開発です(笑)
寧ろさらっと歯車系を整備なさるPegさんに教えを請いたいぐらいです。
今までが濃かったので、さらっとY60は行きたいと誓ったのですが、AT君のお陰でよからぬ考えが・・・
トランスファーダウンクラフトに載ってましたね。昨日何気なく本棚あさってたら出てきました。
今はお買いもの(ホームセンター)と通勤のみの使用ですからトランスファーダウンした時はきっととっても会社に行きたくない時の牛歩戦術ようになってしまいそうです。

くろちゃん
2009/05/15 08:00

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