ランクルから乗り換えてしまいました

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 こんにちは。今回は今の車「ニッサンサファリ」についてお話したいと思います。

愛車は普通?のサファリ(以下Y60)です。H3年式の高屋根、車幅付け足し(3段腹ともいう。かつてそう呼んでました)、TD42でオートマという時代に逆行するいわゆるバブル最盛期の遺産の様な車です。
周囲の者にy60の事を話しても皆「え~」という返事ばかり。まあランクル乗りばかりだから仕方ないかと思ってたらば、FIAT乗りに一言「霊柩車みたい・・・」絶句・・・確かに特装車で設定はある事は知ってましたがね。

 長さ484cm 幅193cm 高さ198cmで2.2トンの巨体で 回転半径6.7m!! 最後の6.7という数字は強迫観念のように頭の中で響いてました。あそこの角曲がれるかな?スーパーに買い物にいけるかなあ・・・・等等
4.2LディーゼルNAのATで走るのかなあ?マイクロバスも動かすエンジンだから大丈夫に違いない・・・
随分と自分の中で話し合いしましたよ。

そもそも何故y60にしたんでしょうか?今となってはもう忘れました。率直に気に入ってるからでしょうね。
アバタもエクボです。無理やりに思い出してみると・・

クロカン四輪駆動車
4.2L直6ディーゼル級の動力性能
コイルリジットの足回り
なぜかAT、(本心はMT)
重積載・乗車しても車両の挙動が安定している、極端に乱れない
4枚ドア

ナドナドが基準だったような気がします。この時点でもうランクル80かサファリしかありませんね。

 ただ今まではずっと15年ぐらいランクル一辺倒だったので、ニッサンの選択肢はありませんでした。
今回、生活環境の変化や様々な要素からランクルの枠を取り外す事にしたのです。
世間一般の感覚からすれば、別に普通?じゃん!ですが、凝り性の自分にとっては今までランクル仲間たちの協力、思い出がたくさんあり自分がこだわっていた事を脱ぎ捨てる事は大きな決断でした。ランクルは自分の価値観のメートル原器的な要素があったからです。     今も大差ないですね・・

 サファリとランクル市場経済の原理からか随分と違いました。
ランクルのタマ数は減ったとはいえまだまだ多いですが、いかんせん価格が高いですね。(もちろん中古車です) アフターパーツや情報は満載ですね。
一方、サファリは癖がある車だから、MTが多いと思ってましたが、意外や意外にもATばかりでMTはほとんどありませんでした。しかもATはトラブルが頻発という情報が多々ありどうしても二の足を踏んでました。ガソリン車が多いのも驚きましたね。
 y60はもともと登録台数が少ないうえに、排気ガス規制や燃料の高騰によりか外国に流れたようです。近くの国道沿いに輸出用のバックヤードがたくさんありますが、一時期大型四駆がたくさんありました。その中でもy60は独特の雰囲気で目立ってましたが最近はその影はほとんど無いですね。もちろん近所でもほとんどy60は見かけません。以前乗っていらっしゃった方に久しぶりに連絡したら、もう降りていらっしゃいました。
そんなこんなで、情報不足で興味はあるけど知るすべが無い様な時にnakajin様のブログに出会い食い入る様に読んだ事がありました。

 結局のところ、y60が候補に最終的に残り、ATリビルと済みで、ノーマル無改造の中古車が見つかり美濃地方から北陸の地にお迎えする事にしました。それがこの写真の「くろちゃん」です。






この記事へのコメント

2009年04月30日 19:02
Y60ですね!
TD42は一生物のエンジンです。
ただ、燃料噴射ポンプは消耗品ですから、これが逝ったら潔く交換しましょう。(そう、これは高いのです・・)
2009年04月30日 19:22
はい・・・nakajin様
その通りですね。6気筒だから4気筒の1.5倍の仕事量です。以前乗っていたトヨタの1HZもポンプトラブルの話を時々聞いてました。今のところ黒鉛も目視できないぐらい調子は良いのですが、覚悟は必要ですね。早めにOHしようかな。 ありがとうございました。
くみちょ
2009年05月01日 08:00
nakajinさんのページから来てみました。
偏差値の低いY60系ウェブログもやってますので、ホントに暇でどうしようもない時にでも覗きに来てください(笑)。
http://rokunonikumicyo.blog43.fc2.com/

Y60仲間が増えて、たいへんうれしゅうございます。
ワタシのY60はTBでATです。ATは消耗品と割り切って壊れたら早々にMTに載せ替えるつもりでオフでもガンガン使ってますけど、なかなか壊れてくれません。
言われてるほどヤワでないようです。ただ、オフではすぐにATFが煮えて動けなくはなりますけど(爆)。

ランクルからの御転向と言う事ですが、どちらが良いとか悪いとかは一概に言えない魅力が詰まってますよね。
ただ、ミョーな安心感はサファリの方が上カナ?とは思います。
末永くお付き合いくださいませ。



2009年05月01日 09:09
ようこそ!くみちょさん
実はくみちょさんのブログ熟読しやられていました。
お待ち申し上げてました。ありがとうございます。

TBは魅力ですね。友人がFJ62のMTに乗ってましてy60顔負けのロンパリ顔が痛快な加速をするのに魅力を感じながら、マフラーから100円がこぼれていく・・・と嘆くのを同情していました。今もランクルは好きですよ。いい車です。好みがy60だったかな・・・今頃気付いただけかもしれません。

古巣から、「連休はオイルフィルターが2個ついた車より、赤い斜線のついたヨンマルで来いと」連絡が来ました。

今後とも宜しくお願いします。
サムライくん
2012年12月16日 05:54
私もずっとランクルに乗ってきましたが、今はサファリY60ハイルーフロング TD42MTに乗っています。今は山に行くこともなく家族を乗せて走っているので、室内の広いロングにしました。噴射ポンプ、オルタネーター、リアワイパー、ラテラルロッドを交換しました。ラテラルロッドは走っていてハンドルが暴れだしたので足回りを見たらアジャスト部のねじ山が飛んで遊んでいました。でも乗っていて楽しい車です。MTは走っている感がいいですね!
くろちゃん
2012年12月17日 08:22
サムライくんさん コメントありがとうございます。
Y60の世界へようこそ(笑 私はBJ44、BJ74、HZJ73、PZJ77と乗り継ぎY60へとたどり着きました。私ももうガリガリする気もなくかといって四駆を降りる気もないしそんな感じです。今更ながらランクルの良さも実感しておりますが、Y60は足回りの煮ツメが素晴らしいのでタイヤサイズさえ弄るとそのバランスの崩れを感じるぐらいの完成度です。オン・オフ共に完成度か高くこの両立が乗っていて感心します。ハイルーフは車中泊を考えて選択しましたがリアにベッドを作るとウォークスルー状態で子供と出かけるときには後にベッドを造ってます。いま現在の活動はみんからにメインをおいております。こちらは放置しておりますが気が向いたら更新しようと思っております。今後ともよろしくお願いします。
さよなら60
2013年05月21日 19:14
たまたま見つけたのでコメントいたします。某○原知事により手放しました。荷室を床上げしフラットにしてベッドとして乗っていました。シンクとコンロもつけました。キャンプ、スキー、アウトドアーに使用してました。乗れるならまだ乗っていたでしょうね。頑丈で安心できる車でした。大事に乗ってください。二度と出てくることはないでしょうから。
カラス番屋
2018年12月15日 14:02
初めまして…、紅葉マークのサファリ乗りです。1990年式Y60に乗っております。まだ18万㎞とあまり乗っておりませんが丈夫な車です。バッテリー、ブレーキシュー交換以外は覚えがありません。まったく信頼できる車ですね。あきのこない車へと乗り換え28年、これからも死ぬまで乗るつもりです。今、走っていてもほとんど出会うことはありません…。もし、出会ったら北海道ライダーのように自然に挨拶かわしたいくらいです。数少ないサファリだからです。